我国是目前世界上主跨超千米悬索桥最多的国家。随着悬索桥主跨跨度的增大，多塔悬索桥应运而生。泰州长江公路大桥为三塔两跨悬索桥，是世界上首座大跨度多塔悬索桥。《跨越·中国大型桥梁建设工程技术总结丛书·多塔连跨悬索结构及工程示范：多塔连跨悬索桥抗震与减震设计》以泰州长江公路大桥为背景，介绍多塔悬索桥抗震设计理论，旨在促进特殊桥梁抗震设计水平的提高，以保证作为生命线工程的大跨度桥梁在地震灾害下的安全性。
　　《跨越·中国大型桥梁建设工程技术总结丛书·多塔连跨悬索结构及工程示范：多塔连跨悬索桥抗震与减震设计》可供从事桥梁设计、科研、施工的技术人员参考使用。

1 引言

2 基于性能的多塔悬索桥抗震设防水平与性能要求
2.1 概述
2.2 抗震设防水平与性能目标
2.3 多塔悬索桥抗震设防水平与性能要求

3 多塔悬索桥动力模型与动力分析方法
3.1 概述
3.2 多塔悬索桥有限元模型的建立
3.3 抗震分析方法
3.4 多塔悬索桥动力分析实例

4 多塔悬索桥地震反应特点
4.1 概述
4.2 多塔悬索桥地震反应的总体特点
4.3 非一致地震输入下的多塔悬索桥地震反应特性

5 主桥和引桥相互耦联及碰撞效应
5.1 概述
5.2 计算模型
5.3 行波效应对大跨度多塔悬索桥主、引桥相对位移的影响
5.4 -致激励主桥与引桥间的碰撞效应研究
5.5 行波作用下碰撞效应研究
5.6 伸缩缝处引桥梁体搭接长度及防落梁措施设计的建议

6 三塔两跨悬索桥合理减震体系
6.1 塔梁间采用纵向掸性连接的合理参数
6.2 塔梁间同时采用黏滞阻尼器和弹性连接
6.3 中央扣对结构地震反应的影响

7 抗震性能验算
7.1 抗震性能要求
7.2 验算方法
7.3 算例

参考文献
索引