《城市轨道交通系统集成管理》共分13章，第1章、第2章主要讲解城市轨道交通与系统集成的关系以及城市轨道交通各个设备系统的组成。从第3章开始，编者依据以往工程实践经验，依次对系统集成项目施工的整个过程进行了详细的介绍，其中包含招投标阶段合同谈判的内容及关键点；设计联络阶段各参与方的任务及职责；接口设计联络阶段各系统间的接口及接口的分界点；深化施工图设计阶段与设计单位配合的方式；工厂监造、工厂接口测试、出场验收阶段的要求及检验内容；工程管理、工程资料管理的方式；各系统内部调试、联合调试，直至试运行、竣工验收过程的工作内容及需要保存的资料等。
　　《城市轨道交通系统集成管理》各部分相对独立又相互呼应，浑然一体，保持了高度的统一性，书中还提供了大量的实操性内容，可为读者提供参考模板。

　　6.磁悬浮铁路
　　磁悬浮铁路是根据电磁学原理，利用电磁铁产生的电磁力将列车浮起，并推动列车前进的高速交通工具。由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里；磁悬浮列车可靠性高、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的1／2、飞机的1／4；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。
　　1.1.3我国城市轨道交通发展的形势与意义
　　城市轨道交通由于其具有运量大、成本低、污染少、用地省、干扰少、全天候及安全准时等特点，愈来愈受到人们的青睐。对于我们这样一个人口众多、环境资源压力大、经济社会快速发展的发展中国家，选择城市轨道交通作为大城市交通发展的主导方式，其意义尤为重大。
　　1.城市经济社会的快速发展迫切需要
　　按照发展经济学的观点，一国的人均GDP在400～2000美元为经济起飞阶段，在2000～10000美元为快速发展阶段，在10000美元以上为稳定增长阶段。2010年我国经济已经超过日本，成为世界第二大经济体，人均GDP超过3000美元，进入了快速发展时期。预计到2020年我国人均GDP将达到10000美元，到2050年将达到中等发达国家水平。届时人民生活水平比较富裕，基本实现现代化。据有关方面预测，到2050年，我国总人口将达到15.5亿左右，城市化、城镇化率将达到75%。稳定、健康、快速的经济增长大环境，将为经济的持续、快速增长提供强有力的基础条件。
　　根据国外城市发展的经验和我国工业化、城市化、城镇化所处发展阶段以及区域经济发展的特征，在新农村建设和城镇化水平不断提高今天，在大城市、特大城市人口不断增长的阶段，迫切需要加快发展大容量、大能力、低污染、少干扰的城市轨道交通系统。
　　与此同时，城市轨道交通的发展还直接和间接地促进经济社会的全面发展。所谓直接作用是指城市轨道交通在建设及运营过程中，对直接关联的建筑、设计、监理、机械、冶金、电子、电力、通信等产业的促进作用，为众多参建企业提供了难得的商业机会和广阔的发展空间。所谓间接作用是指其辐射效应，如房地产、环保、娱乐、商务等行业，这种作用是持久动力，对保增长的带动作用也是巨大的。同时，城市轨道交通发展也必然带来其他交通工具（如汽车等）的减少，从而，达到减少对环境污染的目地。因此，优先发展以城市轨道交通为骨干的城市公共·交通系统，已成为世界各国有识之士的共识。
　　2.城市和城市圈（群）交通拥堵的解决需要
　　我国目前人口超过100万的48个城市中（以市区非农业人口为统计口径），人口在200万以上的特大城市有14个，这些城市的市区人口有1个多亿，约占全国人口的8%。这些特大城市在我国经济发展中起着重要的带动作用。但随着城市化建设进程的加快，城市规模不断扩大，城市人口迅速增长，城市居民住宅不断形成新的小区并逐步向老城区外发展，这些都在不同程度造成了诸如中心区拥堵、空气质量下降、人均居住面积狭小、停车场地不足、新区交通不便等交通和环境问题，恶化了大城市的投资与生活环境，限制了大城市的健康、可持续发展。而发展城市轨道交通，可以有效改善城市交通结构和城市布局结构，较好地解决大城市交通供需矛盾和环境污染等问题。
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第1章 城市轨道交通与系统集成
1.1 城市轨道交通概述
1.1.1 城市轨道交通的概念
1.1.2 城市轨道交通的分类
1.1.3 我国城市轨道交通发展的形势与意义
1.2 系统集成概述
1.2.1 系统集成的概念
1.2.2 系统集成的内容
1.3 城市轨道交通设备系统集成的必要性

第2章 集成设备简介
2.1 供电系统简介
2.2 综合监控系统简介
2.3 通信系统简介
2.4 乘客信息系统简介
2.5 信号系统简介
2.6 自动售检票系统简介
2.7 常规机电系统简介
2.8 屏蔽门系统简介
2.9 电扶梯系统简介

第3章 合同谈判
3.1 合同谈判的目的
3.2 合同谈判的主要内容
3.2.1 关于工程内容和范围的确认
3.2.2 关于技术要求、技术规范和施工技术方案
3.2.3 关于合同价格条款
3.2.4 关于价格调整条款
3.2.5 关于合同款支付方式的条款
3.2.6 关于工期和维修期
3.2.7 合同条件中其他特殊条款的完善
3.3 合同谈判技巧
3.3.1 注意营造良好的谈判氛围
3.3.2 掌握谈判议程，控制谈判进度
3.3.3 注意谈判角色分配与配合
3.3.4 扬长避短，虚实结合
3.3.5 适当拖延，并利用休会时机斡旋

第4章 设计联络
4.1 设计联络阶段的安排
4.1.1 系统集成方与业主的设计联络总则
4.1.2 买卖双方的责任
4.2 具体联络内容及安排
4.2.1 设计联络
4.2.2 第一次设计联络会议
4.2.3 第二次设计联络会议
4.2.4 第三次设计联络会议
4.2.5 业主到系统集成方所在地的联络会议
4.2.6 系统集成方在业主所在地的规定
4.2.7 工作协调会议
4.2.8 系统集成方服务费
4.2.9 业主费用

第5章 接口设计联络
5.1 概述
5.2 接口的定义
5.3 接口设计联络的目的
5.3.1 功能、工期的保证
5.3.2 提高管理效率、控制系统质量
5.3.3 规范设计变更、减少投资
5.3.4 统筹规划，明确责任和任务
5.3.5 提供科学决策的客观环境
5.4 接口内容
5.4.1 供电系统设备内外接口
5.4.2 常规机电系统设备内外接口
5.4.3 综合监控系统设备内外接口
5.4.4 通信系统设备内外接口

第6章 施工图深化设计
6.1 方案设计
6.2 技术设计
6.3 施工图绘制

第7章 工厂监造
7.1 工厂监造依据
7.2 监造人员配置及要求
7.3 工厂监造的时间和地点
7.4 工厂监造内容
7.4.1 产品的质量控制
7.5 工厂监造需厂商配合的事宜

第8章 工厂接口测试
8.1 工厂接口测试目的
8.2 工厂接口测试前准备
8.2.1 确定测试时间、地点
8.2.2 确定参加测试人员
8.2.3 准备测试点表
8.3 工厂测试
8.3.1 准备接口测试设备及接口软件
8.3.2 编制接口测试方案
8.3.3 搭建测试平台

第9章 出厂验收
9.1 出厂验收条件和依据
9.2 出厂验收前准备
9.2.1 设备生产厂商的准备工作
9.2.2 系统集成方的准备工作
9.2.3 出厂验收流程
9.2.4 出厂验收内容
9.2.5 出厂验收问题处理
9.2.6 出厂验收总结

第10章 系统测试
10.1 接口模拟平台测试
10.1.1 模拟平台测试范围
10.1.2 测试的依据
10.1.3 测试目的
10.1.4 典型车站接口模拟平台测试实施方案
10.2 系统调试
10.2.1 信号系统联调
10.2.2 供电系统联调
10.2.3 FAS系统联调
10.2.4 BAS系统联调
10.2.5 通信系统联调
10.2.6 SCADA系统联调
10.2.7 PIS系统联调
10.2.8 PSD系统联调
10.2.9 综合监控系统联调
10.2.10 综合联调及售后

第11章 施工管理
11.1 物资管理
11.1.1 物资采购流程
11.1.2 供货商的选择
11.1.3 采购资料
11.1.4 采购的实施
11.1.5 到货检验
11.1.6 贮存及保管
11.1.7 物资的发放
11.2 施工接口协调
11.2.1 项目施工接口管理概述
11.2.2 项目施工接口管理关系图
11.2.3 各专业施工接口管理的原则
11.2.4 施工协调的方法
11.2.5 接口管理的协调措施

第12章 工程资料管理办法
12.1 资料管理的目的与术语
12.1.1 术语
12.2 工程资料的形成与管理
12.2.1 工程资料的形成
12.2.2 工程资料的管理
12.2.3 施工资料
12.3 工程资料的总体要求
12.4 工程工程资料的目录编制
12.4.1 质量控制资料
12.4.2 技术管理资料
12.5 工程资料的装订

第13章 验收管理
13.1 竣工验收条件
13.2 建设工程竣工验收程序
13.3 竣工验收依据及合格标准
13.3.1 竣工验收依据
13.3.2 工程竣工验收合格标准
13.4 竣工验收组织
13.4.1 竣工验收组织
13.4.2 验收组织各方职责
13.5 竣工验收流程
13.6 竣工验收流程说明
13.6.1 预验收
13.6.2 竣工文件的提交
13.6.3 竣工正式验收
13.6.4 工程回访
附录：书中涉及专业英文缩写的中文释义