《汽车零部件设计计算与VB编程实例》内容共分4篇，第1篇介绍了汽车零部件设计计算VB程序设计的一些基础知识，后面的3篇着重介绍了汽车零部件设计中常用的设计计算编程方法，包括汽车零部件结构性能设计计算编程实例（含用VB对非线性产品的优化设计等）、汽车零部件可靠性设计计算编程实例以及汽车零部件设计研究综合实例。《汽车零部件设计计算与VB编程实例》附有光盘，在光盘里面把本书所有实例程序的源代码都完整地纳入其中，以方便初学者，提供了一个个具有真实、有效的计算结果的参考程序。这些也都是搞设计、制造、试验、编程的工程师们在工作中所需要的，只要将其搞懂，稍加修改即可编成自己所用的程序。
　　《汽车零部件设计计算与VB编程实例》的读者对象是工科专业的本科生、研究生及教师。适用于汽车、车辆、机械行业的设计、制造、试验的工程技术人员以及程序员、软件工程技术人员等。

第1篇 汽车零部件设计计算VB程序设计基础
1 编写汽车零部件设计计算程序的一般步骤
1.1 明确编写程序的目的和搞清楚相关的计算公式、数学模型
例1.1 编制某一8t商用车离合器怠速减振弹簧刚度计算的程序。
1.2 在简单的界面上用BASIC编写计算程序并完成调试
1.3 设计一个较为完备的用户界面
例1.2 编制某一汽车离合器怠速减振弹簧刚度计算的程序带控件界面。
1.4 用BASIC编写各过程代码指令
1.5 运行、调试、保存
2 汽车零部件设计计算程序常用的简化界面
2.1 下拉式菜单
2.2 RichTextBox控件
2.3 弹出式菜单
例2 利用菜单编辑器编制一个数值计算程序常用菜单的界面，并在此菜单下进行文丘里管的计算程序。
2.4 简化界面——可靠性设计计算程序常用的用户界面
3 汽车零部件设计编程概述及其常用的用户界面
3.1 汽车零部件设计编程的重要性以及用VB编程与其它编程平台的比较
3.1.1 汽车零部件设计编程的重要性和本书的目的
3.1.2 用Visual Basic进行机械设计编程与其它的编程平台的比较
3.2 汽车零部件设计程序常用的用户界面的重要工具——通用对话框
3.3 通用对话框的基本属性与显示通用对话框的方法
3.3.1 通用对话框的基本属性
3.3.2 显示通用对话框的方法
3.3.3 各对话框的属性设置
例3.1 编制一程序，存入一图样，并能打开其它图样，及以另起的图样名另存到想存的图样文件夹内。
3.4 具有保存计算结果功能的简化界面的程序
例3.2 设计一个简化界面的程序，并将计算结果另存到“运行记录”中。

第2篇 汽车零部件结构性能设计计算编程及实例
4 成熟的数学模型带修正的设计计算编程——扭杆的计算编程
4.1 成熟的数学模型带修正的设计计算用简化界面编程
例4.1 用简化界面编制某转向器扭杆刚度计算程序。
4.2 用简化界面编制扭杆刚度计算程序
4.3 程序运行结果分析
4.4 成熟的数学模型带修正的设计计算用参数化界面编程
例4.2 把例4.1改编成参数化界面的扭杆计算程序。
4.5 编制参数化界面的扭杆计算程序
4.6 扭杆计算参数化界面源程序生成应用程序
4.7 生成的执行文件.exe文件中的帮助系统和纠错系统
4.7.1 参数化_扭杆计算的帮助系统
4.7.2 参数化_扭杆计算的纠错系统
4.8 编制产品设计计算程序的一些要点
5 汽车制动器自动调整臂计算编程
5.1 汽车制动器自动调整臂的介绍
例5 汽车制动器自动调整臂齿条连接杆的强度校核计算。
5.2 汽车制动器自动调整臂齿条连接杆的强度校核计算编程
5.3 程序运行结果及分析
6 汽车鼓式制动器的摩擦衬片压力与制动器的减速度的计算编程
6.1 汽车鼓式制动器的摩擦衬片压力与制动器减速度计算的介绍
例6 对某轿车鼓式制动器的摩擦衬片压力与制动器的减速度的计算。
6.2 汽车鼓式制动器的摩擦衬片压力与制动器的减速度的计算程序编制
6.3 程序运行结果及分析
7 汽车制动器的能量容量计算编程
7.1 汽车制动器的能量容量计算的介绍
例7 对某些汽车（桑塔纳2000、东风EQ1061）制动器的能量容量计算。
7.2 对某些汽车制动器的能量容量计算的程序编制
7.3 程序运行结果及分析
8 在成熟的数学模型的基础上作延伸的计算——变厚齿齿根弯曲强度校核计算
8.1 变厚齿齿根弯曲强度校核计算
例8 对某5 t商用车转向器模数m=6.5变厚齿齿扇的齿根弯曲强度进行校核计算并进行概率可靠性计算。
8.2 变厚齿齿根弯曲强度校核计算程序编制
8.3 变厚齿齿根弯曲强度计算程序的运行结果及分析
9 原先用作图法求解现在用迭代法计算——转向梯形校核及转角特性计算
9.1 转向梯形机构的概述
9.2 采用横拉杆长度迭代法对转向梯形机构的校核计算
9.3 汽车转向梯形机构的校核计算实例及编程代码
例9 对某商用车的转向梯形进行校核计算。
9.4 汽车转向梯形机构校核计算的结果及分析
10 按展成法绘制m5变厚齿渐开线齿廓
10.1 对汽车转向器变厚齿的介绍
例10 按展成法绘制偏置设计的变厚齿大端、小端渐开线齿廓
10.2 按展成法绘制变厚齿大端、小端渐开线齿廓的程序编制
10.3 按展成法绘制变厚齿大端、小端渐开线齿廓的程序的运行
11 汽车离合器盖总成设计计算
11.1 汽车离合器盖总成设计的介绍
11.1.1 离合器的功能和要求
11.1.2 离合器的分类和组成
11.1.3 离合器盖总成结构原理
11.1.4 汽车离合器盖总成的设计程序
11.1.5 离合器基本参数及尺寸选择
11.2 离合器盖总成的结构设计
11.2.1 离合器盖
11.2.2 压盘
11.2.3 传动片
11.2.4 分离杆装置
11.2.5 膜片弹簧的设计计算和主要参数选择
例11 对395膜片弹簧离合器盖总成设计的校核计算分析。
11.3 汽车离合器盖及压盘总成设计计算的程序编制
11.4 汽车离合器盖总成设计计算程序的运行结果及分析
12 汽车离合器从动盘总成设计计算
12.1 汽车离合器从动盘总成设计的介绍
12.1.1 从动盘总成的设计要求
12.1.2 从动盘轴向弹性的结构形式
12.1.3 从动盘毂
12.1.4 摩擦片
12.2 扭转减振器的设计计算和基本参数选择
12.2.1 扭转减振器特性
12.2.2 扭转减振器的主要参数
12.2.3 扭转减振器基本参数的选择
例12 对395膜片弹簧离合器从动盘总成设计的校核计算分析。
12.3 汽车离合器从动盘总成设计计算的程序编制
12.4 汽车离合器从动盘总成设计计算程序的运行结果及分析
13 用布伦特法求一个根优化膜簧生产线上的最佳磨削厚度
13.1 用布伦特法求根优化离合器膜簧厚度的介绍
13.1.1 布伦特（Brent）方法
13.1.2 膜片弹簧的载荷-变形非线性方程f （x） = 0与建立布伦特法方程的系数
例13 用布伦特法求取某离合器膜片弹簧在生产线上的最佳磨削厚度。
13.2 布伦特法求根优化离合器膜簧厚度的程序编制
13.3 程序运行结果
14 用蒙特卡洛法求解一组根优化膜片弹簧非线性性能
14.1 蒙特卡洛法对膜片弹簧的载荷变形非线性方程组的优化解的介绍
14.1.1 膜片弹簧是典型的非线性零部件
例14 采用蒙特卡洛法求三个根的方法来优化某395离合器的膜片弹簧的三个主参数。
14.1.2 蒙特卡洛法与膜片弹簧的优化设计
14.2 求三根的蒙特卡洛法的各系数计算程序的编制
14.3 求三根的蒙特卡洛法的各系数计算程序的运行结果及分析
14.4 蒙特卡洛法优化求三根的程序编制
14.5 蒙特卡洛法优化求三根程序的运行结果及分析
14.6 蒙特卡洛法优化的三根验证的程序编制
14.7 蒙特卡洛法优化的三根验证程序的运行结果及分析
15 膜片弹簧性能曲线的计算和绘制
例15 对935离合器膜片弹簧的性能曲线进行计算和绘制。
15.1 935离合器膜片弹簧性能曲线计算、绘制的程序编制
15.2 膜片弹簧性能曲线的计算和绘制程序的运行及分析
16 沙漠汽车带废气引射器的空气滤清器的设计计算
16.1 带废气引射器的空气滤清器的设计计算的介绍
例16 对某沙漠汽车空气滤清器的废气引射器进行设计计算。
16.2 带废气引射器的空气滤清器的设计计算的程序编制
16.3 带废气引射器的空气滤清器计算程序的运行结果
17 汽车动力转向器转阀手力特性计算及手力特性曲线绘制
17.1 动力转向器转阀的结构及手力特性的介绍
17.1.1 概述
17.1.2 转向灵敏度特性的常规计算
例17 对某 78缸径的动力转向器进行计算并绘制其手力特性和灵敏度特性曲线。
17.1.3 对路感强度进行预测计算
17.1.4 对最大手力矩进行预测计算
17.2 动力转向器转阀特性曲线计算及绘制的程序编制
17.3 动力转向器转阀特性曲线计算及绘制程序的运行结果
18 计算绘制空间相交曲线——汽车转向器相交式导管的设计计算
18.1 汽车转向器导管的设计计算的介绍
18.1.1 概述
18.1.2 建立导管孔与滚道相交曲线数学模型的前导
18.1.3 建立螺杆滚道槽切截面的数学模型
18.1.4 建立螺杆滚道槽法截面曲线的数学模型
18.1.5 固定坐标系XYZ中由滚道法截面形成的螺旋面
18.1.6 螺杆大径圆柱面与导管孔圆柱面相交空间曲线方程
18.1.7 螺杆双圆弧螺旋面与导管孔圆柱面相交空间曲线方程
例18 对某商用车动力转向器的相交式导管进行空间相贯曲线的计算、绘制和干涉检验。
18.2 相交式导管的设计计算及空间相贯曲线绘制的程序编制
18.3 相交式导管设计计算程序的运行结果
18.4 相交式导管设计计算程序运行结果的分析
18.5 相交式导管设计计算程序调试的说明

第3篇 汽车零部件可靠性设计计算编程及实例
19 威布尔分布二参数拟合分析汽车闪光器的可靠性
19.1 威布尔分析的介绍
19.1.1 威布尔分布概述
19.1.2 威布尔分布函数的性质
19.1.3 模拟概率纸作图用最小二乘法求斜率估计
例19.1 对某型汽车闪光器作寿命试验并对其进行威布尔分析（整改前）。
19.1.4 从编程计算得到的斜率估计 计算特征寿命估计
19.1.5 从编程计算得到的斜率估计 、特征寿命估计 计算失效率、可靠度
19.2 闪光器整改前威布尔分析的程序编制
19.3 闪光器整改前威布尔分析程序运行结果分析及置信检验
19.3.1 闪光器整改前威布尔分析程序运行结果分析
19.3.2 闪光器整改前威布尔分析置信检验
例19.2 对某型汽车闪光器作寿命试验并对其进行威布尔分析（整改后）。
19.4 闪光器整改后威布尔分析的程序编制
19.5 闪光器整改后威布尔分析程序运行结果分析及置信检验
19.5.1 闪光器整改后威布尔分析程序运行结果分析
19.5.2 闪光器整改后威布尔分析置信检验
20 汽车变速器齿轮威布尔分析
20.1 汽车变速器齿轮威布尔分析的介绍
20.1.1 求威布尔分布两参数的具体步骤
例20 对于某型汽车变速器齿轮疲劳寿命试验数据采用威布尔分析。
20.1.2 从编程计算得到的斜率估计 计算特征寿命估计
20.1.3 从编程计算得到的斜率估计 、特征寿命估计 计算失效率、可靠度
20.2 变速器齿轮威布尔分析的程序编制
20.3 变速器齿轮威布尔分析程序运行结果分析及置信检验
20.3.1 变速器齿轮威布尔分析程序运行结果分析
20.3.2 置信检验
21 螺杆强度的概率可靠性计算
21.1 循环球转向器简介
21.2 螺杆可靠度计算
例21 对某转向器螺杆由静强度、疲劳强度形成的总的可靠度进行计算。
21.2.1 螺杆的静强度、疲劳强度校核条件
21.2.2 螺杆的单一可靠度计算
21.3 螺杆强度概率可靠性计算的程序编制
21.4 程序运行结果及分析
22 调用伽玛函数计算连杆强度的概率可靠性
22.1 可靠性设计的统计基础
22.1.1 对于一维随机变量函数
22.1.2 对于多维随机变量函数
22.1.3 可靠性系数
22.2 连杆的可靠性设计计算
22.2.1 连杆的可靠度计算
22.2.2 连杆的可靠性设计
例22 已知某连杆拉伸疲劳极限、截面尺寸、作用载荷、工作循环次数，试确定该连杆的可靠度和给定可靠度的该连杆的最小厚度。
22.3 连杆强度概率可靠性计算的程序编制
22.4 采用查表法和采用调用伽玛函数法求得可靠度的结果对比

第4篇 汽车零部件设计研究综合实例
23 对传统公式的修正——转向器转阀特性设计计算模拟修正的研究
23.1 动力转向器转阀特性设计计算模拟修正研究的介绍
23.1.1 转向手力特性的常规计算
23.1.2 常规计算的手力特性曲线与实测的手力特性曲线产生差别的主要原因
23.1.3 对常规计算公式计算的修正
23.1.4 拟合曲线与实测曲线的对比分析
23.2 转阀特性模拟设计研究的程序编制
例23 已知某汽车动力转向器转阀，及台架试验的手力特性曲线，见图23.7所示，试对其传统计算公式的计算结果和实际台架试验结果存在的差异进行研究，以求得出减小计算差异的修正方法。
23.3 程序运行结果分析及用Excel作出修正前后的对比曲线
23.4 在程序中用展示屏幕窗体建立“关于本程序”的封页
24 齿扇偏心法间隙特性的设计计算
24.1 汽车转向器齿扇偏心法间隙特性的介绍
例24 某6.5模数转向器是采用齿扇偏心法的，对该法产生的传动间隙特性进行编程计算并作出间隙特性曲线。
24.2 齿扇偏心法间隙特性计算的程序编制
24.3 程序运行结果及分析
24.4 在MATLAB平台上作出偏心法间隙特性曲线
24.5 在EXCEL平台上作出偏心法间隙特性曲线
25 边修正法间隙特性设计计算的研究
25.1 汽车转向器边修正法间隙特性的介绍
例25 某7.408模数转向器是采用边修正法的，对该法产生的传动间隙特性进行编程计算并作出间隙特性曲线。
25.2 边修正法间隙特性计算的程序编制
25.3 程序运行结果及分析
25.4 在MATLAB平台上作出边修正间隙特性曲线
25.5 在EXCEL平台上作出边修正间隙特性曲线
附表
参考文献