三、新型公交车辆制动系统
（一）制动系统的作用与组成
汽车制动系统的作用是使行驶中的汽车强制减速或停车，使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动。制动系统是汽车的重要安全机构，其技术状况直接关系到行车安全，这对运送乘客的公交车辆而言尤为关键。
汽车制动系统通常由制动器和制动驱动机构组成。
汽车制动系统从功能上分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动四部分。要求制动系统至少包括三套制动装置，且行车制动与驻车制动应相互独立，以不致因一套制动装置失效而使整车制动系统失效。
行车制动装置是为车辆行驶中驾驶员能够根据道路交通情况随时强制减速乃至停车而设置的。驾驶员通过踩下制动踏板，使气路系统的压缩空气驱动车轮制动器动作完成制动过程，松开制动踏板即解除制动，其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。
驻车制动装置是为汽车可靠而无时间限制地停驻在包括坡道在内的一定位置上而设置的，驾驶员操纵驻车制动手柄，通过中央制动器或车轮制动器产生制动力进行制动。除停驻车辆外，它还有帮助汽车在坡道上起步的作用。驻车制动应采用机械式而不是液压或气压式驱动机构，确保其可靠性。
应急制动装置用于当行车制动意外发生故障而失效时，利用机械力源，如储能弹簧产生的制动力实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系统，它可利用行车制动或驻车制动装置的某些制动器件。公交车辆的应急制动通常是利用驻车制动的作用，依靠后轮制动器的复合制动气室中的储能弹簧实现应急制动。
辅助制动装置是为预防汽车在山区下长坡行驶或在城市中频繁制动，造成制动器温升过高，制动效能衰退或失效的一种减速装置。如利用发动机排气制动或电涡流制动等，使汽车下长坡时长时间而持续减速或保持稳定车速，降低行车制动器的负荷。它只是为保护制动器而采取的一种辅助制动措施，不能将车辆紧急制停。北京公交车辆目前采用的辅助制动主要是集成在自动变速器中的液力缓速器，部分公交车单独设置了电涡流缓速器。缓速器在车辆减速的初始阶段起作用，从而保护车轮制动器，延长制动器使用寿命。
……
展开
