第1章 车辆零件热处理基础
1.1 热处理一般常识
1.1.1 热处理常用术语
1.1.2 金属热处理的工艺
1.1.3 钢的分类
1.1.4 金属材料的力学性能
1.1.5 热处理变形的预防
1.2 感应热处理一般常识
1.2.1 感应热处理原理
1.2.2 高、中、超音频电流
1.2.3 感应淬火最常用的钢号
1.2.4 感应淬火对用钢的要求
1.2.5 感应淬火的工艺控制
1.2.6 感应淬火有效热的形成与测算
1.2.7 影响感应淬火零件力学性能的因素
第2章 轴类零件热处理实例
2.1 驱动轴类零件
2.1.1 零件号为5127290的动力输出从动轴
2.1.2 卡特皮勒公司零件号为1473310的驱动轮轴
2.2 花键轴类零件
2.3 十字轴类零件
2.3.1 长叉轴、短叉轴所用材料及其工艺
2.3.2 频率的选择
2.3.3 工艺方案的确定
2.3.4 结论
2.4 空心轴类零件
2.4.1 简介
2.4.2 LF80904WD主离合器轴所用材料及其工艺
2.4.3 结论
2.5 细长轴类零件
2.5.1 所用材料及其工艺
2.5.2 采用的淬火工艺
第3章 曲轴零件热处理实例
3.1 曲轴的表面强化处理
3.2 曲轴用钢
3.3 钢质曲轴的热处理
3.4 球墨铸铁曲轴的热处理
3.4.1 球墨铸铁曲轴的熔炼
3.4.2 等温淬火球墨铸铁在曲轴上的应用
3.5 不同表面强化方法对曲轴疲劳强度的影响
3.6 锻钢曲轴的制造技术
3.7 几种型号曲轴的热处理工艺
3.7.1 曲轴预冷工艺
3.7.2 61500020012R曲轴正火
3.7.3 曲轴感应淬火工艺
第4章 凸轮轴零件热处理实例
4.1 三缸凸轮轴
4.2 四缸凸轮轴
4.3 六缸凸轮轴
第5章 其他零件热处理实例
5.1 齿轮类零件
5.1.1 齿轮材料
5.1.2 齿轮的热处理
5.2 盘类零件
5.2.1 齿圈螺母的技术要求
5.2.2 齿圈螺母淬火感应器的设计
5.2.3 齿圈螺母淬火夹具的设计
5.2.4 齿圈螺母淬火工艺
5.2.5 齿圈螺母淬火工艺数控编程
5.3 齿圈类零件
5.3.1 内齿圈类零件
5.3.2 外齿圈类零件
5.4 多台阶大变径轴类零件
5.4.1 动力输出从动轴
5.4.2 前驱动轴
5.5 摇壁轴类零件
5.5.1 概述
5.5.2 淬火工艺改进
5.5.3 工艺试验结果分析
5.5.4 金相检验结果
5.6 铲刀连接座类零件
5.6.1 概述
5.6.2 研制流程
5.6.3 实验内容和方法
5.7 内孔类零件
5.7.1 套筒类零件
5.7.2 套筒形内孔零件的高频感应加热表面淬火
5.7.3 薄壁套形零件
5.7.4 旋压薄壁筒形类焊接零件的热处理
5.7.5 薄片带孔零件的热处理
5.7.6 长内孔零件的感应淬火
5.8 拨叉、拨块类零件
5.8.1 换挡拨块
5.8.2 中倒挡拨叉
5.8.3 ⅢⅣ挡拨叉
5.8.4 ⅡⅢ挡拨叉
5.8.5 大轮拖LF8090变速拨叉感应淬火
5.8.6 解决淬火裂纹的措施
5.9 推土机刀片类零件
5.9.1 4125机型上的左主刀片
5.9.2 4125机型上的右主刀片
5.9.3 4125机型上的副刀片
5.10 推杆类零件
5.10.1 技术要求
5.10.2 技术难点
5.10.3 感应器设计
5.10.4 工艺调试
5.10.5 检验
5.10.6 生产和装车
5.10.7 结论
5.11 半轴类零件
5.11.1 叉车桥半轴的热处理工艺
5.11.2 汽车、拖拉机半轴的热处理
5.12 螺杆零件的感应淬火工艺
5.12.1 工艺试验及结果分析
5.12.2 结论
5.13 等速万向节类零件
5.13.1 等速万向节钟形壳感应淬火
5.13.2 球头销感应淬火
5.14 机油泵主动轴零件
5.15 摇臂轴
5.16 拖拉机小四轮前桥销轴热处理工艺
5.16.1 20Cr前桥销轴热处理工艺
5.16.2 前桥销轴材料及热处理工艺改进
5.17 拖拉机小四轮转向节主销热处理工艺
5.17.1 小型拖拉机前桥转向节主销调质工艺及其改进
5.17.2 转向节主销高频感应淬火工艺
5.18 东方红150拖拉机的转向机蜗杆热处理工艺
5.18.1 蜗杆材料选用及技术要求
5.18.2 蜗杆的渗碳工艺
5.18.3 蜗杆渗碳后的热处理
5.19 长杆轴零件的热处理
5.20 犁头零件淬火
5.21 A3125、A3126弹簧零件淬火
5.21.1 简介
5.21.2 试验方法
5.21.3 理论分析
5.21.4 结论
5.22 从动螺旋锥齿轮零件淬火
5.22.1 工艺试验
5.22.2 工艺参数
5.22.3 结论
5.23 齿轮渗碳零件淬火
5.23.1 简介
5.23.2 齿轮渗碳淬火中常见的缺陷及其形成原因和返修方法
5.23.3 结论
5.24 转向节主销中频淬火工艺改进
5.24.1 概述
5.24.2 技术要求
5.24.3 淬火工艺
5.24.4 经济效益
5.24.5 结论
5.25 台车轮轴中频淬火工艺改进
5.26 支座类零件
5.26.1 最初高频淬火工艺
5.26.2 改进后高频淬火工艺
5.26.3 结果分析
5.26.4 结论
5.27 支承圈零件
5.27.1 支承圈零件中频淬火工艺
5.27.2 淬火工艺
5.27.3 淬火结果检验
5.28 差速锁板叉轴零件
5.28.1 差速锁板叉轴零件技术要求
5.28.2 差速锁板叉轴零件高频淬火工艺
5.28.3 淬火结果检验
5.29 气门摇臂零件
5.29.1 气门摇臂零件技术要求
5.29.2 气门摇臂零件高频淬火工艺
5.29.3 淬火结果检验
5.30 杠杆类零件
5.30.1 1.8 2/5129396杠杆
5.30.2 1.8 9/5123965力调节长立杆
5.30.3 SZ804下拉杆热处理
5.30.4 槽口类零件感应加热淬火
5.31 活塞销渗碳淬火工艺改进
5.32 纵向旋转加热整体淬火法
5.33 PC钢筋热处理
5.34 淬火设备简介
5.34.1 淬火机床的主要组成部分
5.34.2 GCK系列通用立式淬火机床
5.34.3 数控曲轴旋转感应淬火成套设备
第6章 车辆零件热处理缺陷分析实例
6.1 发动机连杆失效分析案例
6.1.1 简介
6.1.2 连杆用材和生产过程
6.1.3 脱碳、热处理缺陷对连杆失效的影响
6.2 齿轮零件失效分析案例
6.3 发动机曲轴断裂分析
6.4 轴类零件失效分析案例
6.5 拨叉类零件失效分析案例
参考文献
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